广汽领程：面向海外最快2027年推出皮卡产品

上海车展发布日，广汽集团旗下广汽领程接受媒体采访表示，在皮卡研发前期已经准备了两年，今年还会继续筹备，计划用四年的时间在2027年正式推出这一款产品，销售首先面对海外，后续择机回国。

据介绍，广汽领程于去年完成了股转，接下来按照广汽商用车“135”战略规划推进。“135”战略指的就是智能制造、产业联盟、用户生态这三个大的方面。智能制造这一块，在年初就规划了广汽商用车T9争取在今年6月份小规模的试销，8月份正式量产，这是广汽领程今年产品最重要的工作。在皮卡研发前期准备了两年，今年还会继续筹备，计划用四年的时间在2027年正式推出这一款产品，销售首先面对海外，后续择机回国。

商用车版弹匣电池，这是第一步布局，第二步准备在电驱桥、商用车整车控制和热管理以及自动驾驶领域发力。自动驾驶现在有多种路线选择，预计需要三年到五年的时间才能够有信心给用户带来好的收益。

广汽领程也加入了华为超充联盟，这一块也是在生态上的第一个重大选择，广汽领程坚定认为商用车超充应该会最快地解决用户购买商用车的压力。广汽集团本身也有多元化的生态布局，比如广汽新能源的系统，以及商用车的保险、金融等。

第三个大的板块就是资本，广汽领程在接洽较多的投资人，希望五年后领程的资本结构也能有实现最为优化的配置，确保能够持续为整个产业生态的发展有效赋能。

整个商用车体系在行业里面应该参照乘用车的发展趋势。目前还是以传统能源为主。从碳排放碳达峰整体一些指标要求来看，商用车占整个汽车行业碳排放的70%左右。未来商用车行业应该从传统的燃油发动机转变为新能源，包括三电技术、整个产业生态，最终是要提供给用户最好的支持，助力降本增效。

作为最新发布的商用车专属电池的企业，Deepsky微晶电芯优势就是在安全、高效、可靠三个方面。首先从安全方面，电池电芯是磷酸铁锂，第二，叠片设计，这是广汽自研电池和其他电池有所差别的，大大提高整体安全性。再就是隔膜、电解液用了一系列安全的手段，这些一系列技术提升保障了电芯本身的电池安全。随着用户运营效率的提升和整个超充网络的健全，最终目标是跟华为打通所有的干线物流，为未来的全电物流做好提前准备。

广汽集团新能源投了500多亿，在三电智能座舱和自 动驾驶上的积累可以很好赋能皮卡，不用广汽领程单独投入这些资源。团队成员都是从全球召集过来专业的核心骨干，有全球领先的皮卡经验丰富的总工程师，以及国内大型皮卡厂家成员、专业赛车手等，这是一个有成功经验的团队。员工持股的体制机制也有别于其他大型的国企。

文、图 | 记者 戚耀琪